Altyapıların tarihi süreci

Altyapı, insan grupları veya faaliyetler arasında bağlantılar kurar. Altyapı sayesinde insanlar birlikte çalışabilir ve birbirlerine özel hizmetler sağlayabilir. Bu şekilde, sağlam altyapı karmaşık toplumları destekler.

Tarihin en eski altyapı projeleri yollardı. Göçebe avcı-toplayıcı topluluklar inşaatçılardır -höyük tepeleri, taş mezarlar, jeoglifler (Antik dönemde insanlar tarafından yapılmış yer motifleri, toprağa yapılmış yer çizimleri ) veya taş çemberler gibi karmaşık anıtlar yaratırlar- ancak bir yol sistemi yaratmak ve sürdürmek bu enerjiye değmezdi. Kalıcı altyapı, sürüleri özgürce hareket ettirmekten daha az önemliydi. Toplumlar Tarım Devrimi’nden geçtikten sonra yollar önem kazandı. Çiftçilik etrafında inşa edilmiş yerleşik topluluklar, ticaret ve seyahat için net, tutarlı rotalara ihtiyaç duyuyordu.

Erken yollar genellikle yerleşimler arasında iyi kat edilen yolların erozyon modellerinden ortaya çıktı. Bu tür izler veya patikalar, bugün hala şehir planlamasında ‘arzu yolları’ olarak bilinen yerlerde görünmektedir. İster insan ister hayvan olsun ayak düşmesinin neden olduğu erozyon ve yaprak dökümü bir iz oluşturur. Bu patikalarda gezinmek daha kolaydır ve bu nedenle daha fazla kullanım sağlar. Bu modeli takip eden yollar genellikle tepeler veya bataklıklar gibi coğrafi özelliklerden kaçınır.

Bununla birlikte, bölgedeki toplumlar, kutsal yerler için izi yeniden kullandılar. Eserler, ticaret ve diğer sosyal etkileşimin iz boyunca gerçekleştiğini göstermektedir. Şu anda 2000 yaşında olan Pharr Höyükleri (Kuzey Mississippi-ABD) , oyun yolunun önemli bir insan yolu haline geldiğini gösteren ana inşaat alanlarıdır.

Yol yapımı daha resmi hale geldikçe, yollar ve köprüler jeolojik özelliklerle ilgilenmek için onları süpürmek yerine inşa edildi. Neolitik yol yapımının bir örneği, bir bataklık üzerinde bir yol oluşturmak için oluşturulduğu Somerset, İngiltere’de bulunur. 1,25 mil uzunluğundaki yol, bir taban rayı üzerinde çapraz mandallar üzerinde dengelenmiş ahşap kalaslardan oluşturulmuştur.

Sacbe veya ‘Beyaz Yol’

Kolomb öncesi Mezoamerika’da Mayalar ‘sacbe’ adı verilen yollar inşa ettiler. Bu yollar taştan inşa edilmiş ve kireçtaşı ile kaplanmıştır. Şehirlerde, bu bağlantılı şantiyeler. Yükseltilmiş otoyollar şehirleri birbirine bağladı ve sadece bir yol değildi: aynı zamanda bir hükümdarın gücünün bir anıtı ve yerel bir gurur kaynağıydı.

Pers Kraliyet Yolu

Büyük Darius, Pers İmparatorluğu’nun zirvesinde hüküm süren MÖ 522-486 yılları arasında bir Pers Kralıydı. Kendisinden sonra gelen Romalılar gibi Darius da altyapıya yatırım yaptı. Günümüz İran’ından Mısır’a kadar uzanan imparatorluğunun eyaletleri boyunca kanallar ve yollar inşa etti. Bu yollar boyunca, kuryelerin ve devlet işindeki diğer kişilerin kendilerini yeniden tedarik edebilmeleri için ara istasyonlar yerleştirdi. Mevcut yolları bağlayarak, zamanının en büyük rotası olan Royal Road’a dönüştürdü. Günümüz Türkiye’sinden Susa’ya, günümüzün Shush, İran’ına yakın 1677 milden fazla uzanıyordu.

 Roma Yolları

Dünyanın her yerinde yüzyıllardır yollar yapılmışsa, Romalılar neden yol yapmakla ünlü ?

Romalılar altyapının stratejik öneme sahip olduğuna inanıyorlardı: Birlikleri, malzemeleri ve ticareti taşımanın bir yolu. Roma İmparatorluğu’nun yükselişi sırasında, 80 bin kilometre değerinde otoyol inşa ettiler veya geliştirdiler. Bu, Pers Kraliyet Yolu’nun yeniden kaplanmasını da içeriyordu. Ayrıca, yol mühendisliğini çok ciddiye aldılar: noktalar arasında düz, sabit rotalar oluşturmaya inanıyorlardı. Coğrafi tehlikeler etrafa inşa edilmek yerine yönetildi. Romalı mühendisler bir bataklığı kurutmaktan, bir dereyi yönlendirmekten ya da bir dağı kesmekten korkmuyorlardı.

Romalı yol yapımcıları, pürüzsüz yüzeyler oluşturmak için kül ve kireçten yapılmış bir beton kullandılar. Yollar, her iki yönde de trafiğe izin vermek için 4,2 metre genişliğinde standart hale getirildi. Ayrıca, su akışını sağlamak için hafif bir eğim gibi altyapı iyileştirmeleri standart hale getirildi. Roma altyapısı, tarihsel egemenliğinin ayrılmaz bir parçasıydı.