ÖNERİLERİMİZ

Şehirde yaşamak zor ve sıkıntılı bir süreç olmaktan çıkarılmalı. Bunun içinde teknik elemanların yanında kullanıcıları da dinlemek gerekmektedir.

Geçtiğimiz yıl içinde bisiklet yolu diye yapılan yerlerin birkaç ay içinde dağıldığını görmek vicdanlarımızı incitti. Yoldan sadece duba ile ayrılan bir alan, bisiklet yolu yapmış olmak için yapılmış bir çalışmadır. Bu alan araç yolundan bordür ile ayrılmalıydı. Böylece bisiklet yolu güvece altına alınır ve milyonlarca Türk Lirası boşa harcanmazdı.

Yürüyüş yolları araç yolunun kenarında olursa spor yapmaktan ziyade insanlar egzoz gazı soluyarak sağlıklarını tehlikeye atarlar. Yürüyüş yolları ağaçlık bölgelerde, parkların içinde (karayolları parkında olduğu gibi) olmalıdır. Kent ormanı, devlet parkı, fuar alanı, yapılacak millet parkı, kanal çevresi bu tür etkinlikler için planlanabilir. Efor sarf eden insan daha fazla oksijene ihtiyaç duyar. Bu ihtiyacını sağlarken insanın daha çok zararlı gaz soluması, sporun faydasından daha çok zarar verir.

Kaldırımlar yaya trafiği için düzenlenmektedir. Buralarda yayanın daha rahat ulaşımını sağlamak için düzenlemeler yapılmalıdır. Kaldırıma dikilen ağaçlar birer şehir mobilyasıdır. Bir buçuk metrelik kaldırımın ortasına ağaç dikmek ağaç sevgisi değil sadece yasak savmaktır. Bu kaldırımda yol almak seksek oynamaya benziyor, kaldırımda yürürken karşıdan gelen yola inerek yol veriyor. Özerler camii yanındaki ve paralelindeki kaldırımın iki tarafında bahçe ve ağaç olmasına rağmen bu dar kaldırımın ortasına ağaç dikmenin nedeni ben istedim oldu demektir.

Kaldırım ve orta refüjlerin yüksekliği insanın rahat çıkabileceği yükseklikte olmalıdır. Yola çıkan yaya bir sıkıntı anında orta refüje çıkabilmelidir. Kaldırımlar yolla aynı seviyeden başlayarak yüzde bir eğimle yapılmalıdır. % 1eğim suyun kaldırımdan yola tahliyesi, engellilerin kaldırıma rahat çıkışı ve kaldırımda rahat yol almasını sağlamak için verilmelidir. Kaldırım ve orta refüj yükseklikleri kötü örneklere göre düzenlenirse (yaya geçidi yerine orta refüjden geçen insanları engellemek, araçların kaldırıma çıkmasısı için) engellilerin kaldırımı kullanması sınırlı olur ve bazı insanların hata yaptığında orta refüjün yüksek olması nedeniyle hayatları tehlikeye atılmış olabilir.

Kaldırımlardaki aydınlatma direkleri yaya geçişini engellemeyecek şekilde bordür arkasına yapılmalıdır. Kaldırım ortasındaki direklerde, yaya geçişini engellemektedir. Elektrik dolapları anıt park önündeki gibi toprak altına alınmalı yada yaya geçişini engellemeyecek şekilde yerleştirilmelidir.

Kaldırımlarda bulunan binalara ve kamu kuruluşlarına ait kapaklar, yayanın rahat ve güvenli yürümesi adına dizayn edilmelidir. Bu kapaklardan, özellikle apartmanlara ait olanların birçoğu güvenlik açısından tehlike yaratmaktadır. Geçmişte kapağın çökmesi sonucu bir eğitimci arkadaş belini kırmıştı. Bu tür olaylarda kaldırımın sorumlusu olan belediye yasal olarak sorumluluk altına girmiş olur. Ayrıca kaldırımdan yüksek ya da alçak yapılmış kapaklar yürümeyi zorlaştırdığı gibi bazen kazalara da yol açmaktadır.

Belediyenin işlettiği çay bahçesi ya da kafelerde fiyatlar komşu illere göre pahalıdır. Özellikle emekliler, çay fiyatları konusunda eleştiri yapmaktadır. Biz kek ikramından vaz geçtik, özellikle çay fiyatları düşürülsün diyorlar.

Burada yaptığımız öneriler ve eleştiriler daha verimli çalışmak adınadır. Yoksa hiçbir yöneticiyi ya da çalışanı hedef almak için değildir. Bu şehrin ödeneğinin insanların daha rahat yaşaması için kullanılmasını sağlamak adınadır. Belediyeler, şahısların kaprislerine kurban edilecek yerler değildir. Kimsenin istihdam ya da rant kapısı hiç değildir.

Her şeyin gönlünüze göre olması dileğiyle,

Sağlıklı ve Mutlu Kalın.